EJ9.RU HONDA CIVIC GUIDES AND MANUALS

Этот справочник создан в 2010 году. В нем описаны различные проблемы Honda Civic, теория и практика тюнинга, ремонт основных узлов.

Более 150 статей раскроют вам более простое понимание механизмов и потенциал автомобиля в целом.

Илья Серб (... - 2017) and EJ9 ADMIN TEAM (UNLIM)

Случайная статья узнай что то новое

---

Проект Perets71 — Turbo VTEC D14A4, Россия, Санкт-Петербург

---

Введение

В Октябре 2012 года был приобретен Honda Civic D14A3 1997 года выпуска, с пробегом 280000 км. К 2013 году была проделана работа по установки ГБЦ D16Z6, замене дисковых тормозов на 262 передних, и 240мм задних. Свап был взят с Honda Integra DB8 . Была проделана большая работа по подвеске. Настройка топливных карт была осуществлена благодаря CROME на чипе и ШЛЗ Innovate MTX-L . Позже в 2014-2015 году, установлен турбо кит на базе IHI VF31. Данный спек не проезжал более 5 раз, расстояние Санкт-Петербург — Ставрополь (2200км) только за год. Думаю этот критерий можно отнести к качеству сборки данного автомобиля и усилий приложенных к его постройке. К сведению: на данный момент 2015 год, пройден километраж в 360000км, на заводских поршневых кольцах, без жор масла. При выборе масла Motul 5W-40 жор масла не обнаружено, при выборе Honda 5W-30 при давке расход мог состоять до литра на 10000 Км.

Двигатель:

• Сток блок D14A3
• Голова и впуск P08 D15B VTEC JDM, сток.
• Форсунки 290сс Prelude 5 высокоомные
• маслоуловитель D1 (доработанный)
• ECU P28 чипованный, настройка в Crome
• ШЛЗ Innovate MTX-L
• датчик буста ADD-W1



Так выглядело подкапотное пространство в стоке.




D14A4 с установленной ГБЦ D16Z6 и горизонтальным впускным коллектором

КПП:

• s20a ГП 4.205
• Короткоходная кулиса, полиуретановые втулки
• Сцепление — Valeo 802 433 Корзина
• Сцепление — Valeo 804 203 Выжимной
• Сцепление — Valeo 803 530 Диск

Турбо:

• Турбина IHI VF31, Subaru Legacy 0.55bar/8psi
• Интеркуллер Subaru Legacy
• Выпускной коллектор на основе стока с катализатором
• Пайпинг нержавеющая сталь диаметр 42.4мм и 60мм.
• Силиконовый пайпинг Камаз, Нефаз
• Воздушный фильтр сток D14

Стоимость работ и расходников

• ГБЦ D16Z6+ВПУСК — 4000 (110$)
• Чипованый р28 + трамблер в подарок + переходник OBD2-OBD1 — 5000 (140$)
• Расходники при ремонте ГБЦ — 6000 (171$)
• Турбо кит — 20000 (333$)

Подвеска:

• Стойки MTS Technik, занижение -35мм
• Стабилизаторы Honda Civic EK9 26/22мм
• Усилитель заднего подрамника ASR

Тормоза:

Integra DB8 262/242 дисковые

ГТЦ и ВУТ 1" Prelude 4

ABS

Колеса:

• Зимние диски Weds TC-05 15x6.5, липучка Maxxis MA-STL 195/55/15
• Летние диски Enkei NT03 15x7, yokohama s.Drive 195/50/15

Crome таблицы, и настройка

Первую LowMap карту отстраивал до 6000 RPM, HiMap VTEC-Map с 4000 RPM. Турбина Выходит в 0 уже 1500 RPM. К 2500 выходит на 0,5 бара и с 2600 полный буст.

Дополнительная информация о пробеге

• Пробег при покупке 280000
• Текущий пробег (03.2015) 360000
• Пробег на VTEC D16Z6 60000
• Пробег с турбо китом 8000

---

Случайная статья узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Главная страница

Соц. Сети

Календарь событий

• Автоэкзотика - 1 мая
• Jap Days - 22 Июня
• JAP CAR FEST - 19-21 июля

Клубные встречи

• Москва
• Санкт-Петербург
• Минск
• Уфа

Партнеры EJ9.Ru