Оказывается, кроме P3Y-P3X SFI, были ещё и мозги ECU SFI для моторов серии ZC. Серия ZC — это практически то же, что и серия D, с небольшими особенностями. Моторы серии ZC выходили только для внутреннего рынка Японии, то есть JDM. Мощность была 105, 120, 130 сил в зависимости от наличия ГБЦ VTEC, VTEC-E. Самое интересное, что данный мотор также обзаводился головой DOHC без VTEC.
В этой статье есть схемы SFI P76-Pinouts — они подходят так же для D14 P3X, P3Y, поэтому прошу пользоваться. Единственные различия, которые я нашёл на самой плате, — в некоторых компонентах. Конечно, другая ревизия процессора NEC, что говорит о другой прошивке и топливных картах. Отсутствие платы и контроллера иммобилайзера. А также наличие пары ключей в виде транзисторов. Тем не менее, я думаю, что это один из вариантов замены мозга и повышения мощности. Но это всё тот же SFI с попарными форсунками и невозможностью «лёгкого» программирования.
Как вы, наверное, понимаете, мотор ZC с мозгом P76 не является единственным в своём роде. ZC — это подсерия моторов объёмом 1.6. В ней были и моторы ZC VTEC, и моторы ZC DOHC.